不少新能源車主正瀕臨保費貴、續保難、拒保等問題云開體育。

　　日前，有多位哪吒汽車車主在酬酢媒體上反應保費大幅高潮，致使被拒保。為此，哪吒汽車法務在其官方微博上發布聲明稱：“闡明哪吒汽車從關統統據庫中查閱的數據，已售車輛中，續保費率總體下落幅度卓絕8%，低于行業平均水平。經進一步各方核實，不存在保障公司針對哪吒汽車品牌車型拒保的情況?！?/p>

圖片著手：新浪微博（@哪吒汽車法務部）

　　“新能源汽車保費由保障公司訂價，主要接納系統打分制，80分以上智商投保，不然系統通過不了，車主就無法續保?！?月14日，一位恒久從事汽車保障銷售的資深東談主士在襲取《逐日經濟新聞》記者采訪時暗示，“新能源車脫險率高、維修用度高，還有車主年青化等因素，齊會影響承保費率?！?/p>

　　新能源網約車成拒?！爸貫牡亍?？

　　“2023年我方的新能源車保費是3900元，到2024年保障費漲到6200元，我的車莫得脫險，但保障公司說新能源車保費齊漲了”。有網友挾恨稱。

　　記者在采訪中了解到，際遇續保保費高潮情況的新能源車主并不在少數。為此，記者致電吉利車險作事，關系責任主談主員講授稱，本年統統保障公司的新能源車險價錢優惠齊十分少，全體保費價錢比往年會更貴少許?！袄m保費的高潮，并不是看前一年是否有脫險，而是闡明前三年的累計脫險情況來核算?！鄙鲜黾囯U關系責任主談主員強調稱，若是車主前三年出了一次或兩次險，本年的保費確定會比昨年更高。

　　新能源汽車國度監測與處分平臺數據驕傲，2022年新能源汽車的總體保費范圍約650億元，新能源車險單均保費為4139元，比燃油車單均保費高81%。

　　關于新能源車保費大量比燃油車更貴的原因，新能源汽車和能源電板巨匠楊偉斌分析稱，主要有兩點：一是由于前幾年同等尺寸的新能源車比燃油車價錢高不少，基礎價錢高、保費貴的慣性延續于今；另一方面則是，誠然新能源車與燃油車著火率差未幾，但全球主不雅上還是以為電動車安全性較差，定的保費相對就更高。

　　據一位吉利保障的責任主談主員先容，車輛保費的若干，一看車輛脫險情況、二看是否有違規、三看車輛是否出現過理賠?！败囕v保費是一車一價，具體價錢主要以系統核算為準。”上述吉利保障的責任主談主員告訴記者。

　　上述恒久從事汽車保障銷售責任的資深東談主士也告訴記者，保障公司在評估保費時，并非依據事故后的維修用度若干，而是闡明車輛事故次數來決定，與脫險鯁凱旋掛鉤?！叭鐮I運性質的網約車，保費相對私家車會逾越好多。”上述東談主士稱，現在，新能源車的平均保費在4000元，而網約車的保費則可能會逾越一兩倍。

　　記者了解到，網約車車輛保障業務在線上無法辦理，需到線下門店進行辦理?！氨痪鼙５能囕v多為網約車，即使車輛莫得脫險，保費也比私家車逾越好多，一般在7000~9000元不等?！鄙鲜黾囯U關系責任主談主員告訴記者，注冊過網約車，且出過險的情況下，可能就上不了保障。即使能上保，保費也未低廉。

　　不外云開體育，關于“拒?！钡恼f法，一位不肯表示姓名的保障公司責任主談主員暗示并不招供。“交強險是莫得任何保障公司能拒保的，但貿易險卻是一個雙向聘請，并不成稱之為‘拒保’。”該責任主談主員講授稱，比如，脫險次數多的網約車保費會很高，關于核算出來的用度收尾車主若是容或，就能接續投保。

　　新能源車企爭相布局保障業務

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　　值得正式的是，在車主喊貴的同期，險企也在喊“冤”。太保產險董事長顧越在公司2023年歲跡發布會上暗示，新能源車脫險率比燃油車的脫險率逾越一倍。東談主保財險總裁于澤也在本年的事跡會上稱，統統這個詞行業的新能源車險的賠付率或者比燃油車高10個百分點以上。

　　在齊門經貿大學保障系副主任李文中看來，險企喊“虧”主要有兩個原因：一是監管部門條件新能源車險的籠統用度率收尾在15%以內，這給險企帶來了很大蓄意壓力；二是險企為了能夠在新能源車險市集搶得先機特意壓低新能源車險居品價錢?！暗谏僭S短期內險企也無法改動。第二點新能源車企的營銷渠談上風和本領上風將會弘揚作用，緩慢我方蓄意新能源車險瀕臨的競爭壓力?！崩钗闹邪凳?。

　　比亞迪董事長王傳福在此前召開的比亞迪激動大會上暗示，新能源汽車保障仍耗費的原因有多種，有的是因為售后與作事脫節。但若是在車輛聯想上能夠拆件維修，就能大幅裁汰保障賠險資本，拉通保障和聯想。

　　面對“車主喊貴，險企喊虧”的新能源車險困局，包括比亞迪、“蔚小理”、特斯拉等新能源車企紛繁通過建立或收購保障中介抓照等模式，干預新能源車險市集。如比亞迪通過收購易安財險（即易安財產保障股份有限公司）100%股權拿到車險“準生證”，并于本年5月開出了首份保單。2023年3月，在匯鼎保障經紀收購責任落地后，蔚來將其在2022年1月成立的蔚來保障經紀刊出，并將匯鼎保障經紀更名為蔚來保障經紀。2022年6月，理念念汽車通過收購銀建保障經紀公司取得了保障經紀抓照，不錯凱旋開展車輛保障關系業務。特斯拉于2020年8月成立的特斯拉保障經紀有限公司，于2024年4月16日被刊出，但不到4個月其在國內又成立了一家名為“特斯拉保障經紀（中國）有限公司”的保障經紀公司。

圖片著手：天眼查

　　蔚來董事長李斌在襲取記者采訪時坦言，蔚來之是以布局車險，即是因為面前新能源車險用度高，用戶挾恨太貴才作念出的決定?！拔祦硎怯脩粜推髽I，波及車險業務即是為了給蔚來用戶一個更好的體驗?！崩畋蠓Q。

　　楊偉斌暗示，傳統保障中間代理身分多，車企干預（保障）后不錯省卻好多中間步調，省儉開支，把新能源汽車價錢打下來?！氨葋喌细深A汽車保障，對行業來說是功德，蒔植收尾、裁汰資本，讓新能源汽車保障綠色發展?！蓖鮽鞲０凳?。

　　東吳證券在其研報暗示，現階段保障公司繁難新能源汽車定損東談主才，在事故后無法進行現場定損，新能源車企不錯簡化新能源車理賠進程。同期，車企不錯聯想出車風險和理賠更匹配的鼎新性車險居品。

　　不外，面對新能源車險這一全新領域，車企因教養不及在團隊提拔、作事系統提拔以及市集遲滯斥地過程等方面瀕臨很大挑戰?！瓣P于新能源車企而言，保障如故一個新的領域，車企懂車但不一定懂車險，需要熟識保障業務以及關系的法律禮貌。”北京工商大學中國保障計劃院院長王緒瑾暗示。